StVZO E-Bike-Licht: Prüfzeichen und Ausstattung

StVZO-Anforderungen verstehen

Die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) schreibt vor, dass jedes Fahrrad im öffentlichen Straßenverkehr mit Beleuchtung ausgestattet sein muss. Konkret verlangt § 67 StVZO nach vorn einen oder zwei Scheinwerfer für weißes Abblendlicht und einen weißen Rückstrahler, nach hinten eine rote Schlussleuchte und einen roten Rückstrahler der Kategorie „Z“, gelbe Rückstrahler an den Pedalen sowie seitliche Kenntlichmachung an beiden Rädern. Alle Leuchten müssen bauartgenehmigt sein; Sie erkennen das am amtlichen Prüfzeichen auf der Leuchte; nach § 22a Absatz 2 StVZO dürfen solche Einrichtungen nur mit amtlich zugeteiltem Prüfzeichen verwendet werden. Nicht StVZO-konforme Lichter sind zwar technisch funktionsfähig, dürfen aber im öffentlichen Straßenverkehr nicht verwendet werden. Leuchten ohne Prüfzeichen dürfen im öffentlichen Straßenverkehr nicht verwendet werden – auch nicht zusätzlich.

Pflichtausstattung im Überblick: Was muss ans E-Bike?

Wer nach „StVZO E-Bike Licht“ sucht, möchte meist wissen, was wirklich dranhängen muss. Nach § 67 StVZO gilt für Fahrräder, zu denen auch Pedelecs zählen, diese Mindestausrüstung:

• Vorn: ein oder zwei Scheinwerfer für weißes Abblendlicht und mindestens ein weißer Rückstrahler.
• Hinten: eine Schlussleuchte für rotes Licht und ein roter, nicht dreieckiger Rückstrahler der Kategorie „Z“. Beides darf in einem Gerät sitzen.
• Pedale: gelbe Rückstrahler nach vorn und nach hinten.
• Seitlich: an beiden Rädern entweder weiße Reflexstreifen, reflektierende Speichen bzw. Speichenhülsen oder mindestens zwei um 180 Grad versetzte gelbe Speichenrückstrahler.
• Energiequelle: Lichtmaschine (Dynamo), Batterie, wieder aufladbarer Energiespeicher oder eine Kombination daraus.

Wenn Sie ein Rad gebraucht kaufen oder umrüsten, gehen Sie die Liste Punkt für Punkt durch, statt sich auf die Beschreibung im Angebot zu verlassen.

Vorderlicht und Helligkeit

Das Vorderlicht muss die Fahrbahn ausreichend beleuchten und Sie vom Gegenverkehr her sichtbar machen. Einen Lux-Mindestwert nennt § 67 StVZO selbst nicht. Geprüft wird die Helligkeit im Rahmen der Bauartgenehmigung; ein Scheinwerfer mit Prüfzeichen hat diese Prüfung bestanden. Lux-Angaben des Herstellers (in unserer Übersicht z. B. 45 und 100 Lux laut Produkttitel) helfen beim Vergleich, entscheidend für die Zulassung ist das Prüfzeichen. Der Lichtstrom in Lumen ist für die Zulassung nicht maßgeblich. Wichtig ist außerdem die Einstellung: Der Scheinwerfer darf andere nicht blenden, und blinkende Scheinwerfer sind unzulässig.

Rücklicht und Rückstrahlung

Das Rücklicht muss von hinten erkannt werden und andere Verkehrsteilnehmer warnen. Neben der roten Schlussleuchte ist hinten ein roter, nicht dreieckiger Rückstrahler der Kategorie „Z“ vorgeschrieben. Schlussleuchte und Rückstrahler dürfen in einem Gerät verbaut sein. Eine Bremslichtfunktion ist erlaubt, ein blinkendes Rücklicht nicht. Moderne E-Bike-Lichter kombinieren LED-Rücklicht mit Retroreflektoren, was die Sichtbarkeit von hinten verbessert. Ein gutes Rücklicht ist besonders wichtig, wenn Sie oft in der Dunkelheit fahren oder häufig auf Landstraßen ohne Radweg unterwegs sind.

Die StVZO legt auch die Anbauhöhe fest: Scheinwerfer und vorderer Rückstrahler 400 bis 1.200 mm, Schlussleuchte und hinterer Rückstrahler 250 bis 1.200 mm über der Fahrbahn. Seitlich müssen beide Räder kenntlich gemacht sein: mit ringförmigen weißen Reflexstreifen an Reifen, Felgen oder Speichen, mit vollständig reflektierenden Speichen bzw. Speichenhülsen an jeder Speiche oder mit mindestens zwei um 180 Grad versetzten gelben Speichenrückstrahlern je Rad.

Dynamo versus Batterie

Dynamolichter beziehen Energie aus der Fahrtbewegung – kein Akku nötig, wartungsfrei. Der Nachteil: Bei langsamer Fahrt werden die Lichter dunkler, im Stillstand gehen sie ohne Standlichtfunktion aus. Viele Dynamo-Rücklichter haben deshalb ein Standlicht. Bei E-Bikes ist Batterielicht oft praktischer, weil Sie ohnehin den E-Bike-Akku laden und eine zusätzliche USB-Ladung minimal ist. Hängt das Licht am Antriebsakku des Pedelecs, muss es nach der entladungsbedingten Abschaltung der Motorunterstützung noch mindestens zwei Stunden weiterleuchten – oder der Motor übernimmt übergangsweise die Rolle der Lichtmaschine. Das gilt für Pedelecs, die ab dem 1. Januar 2019 in Verkehr gebracht wurden. Moderne batteriebetriebene Lichter sind hell, langlebig und müssen nur alle paar Wochen aufgeladen werden.

Tagfahrlicht, Fernlicht und Standlicht

Moderne Scheinwerfer bieten oft mehr als einfaches Abblendlicht. § 67 Absatz 3 StVZO erlaubt Scheinwerfer zusätzlich mit Tagfahrlicht- und Fernlichtfunktion für weißes Licht, allerdings nur mit begrenzter Lichtstärke nach den dort genannten UNECE-Regelungen; die Umschaltung muss automatisch erfolgen oder von Hand über entsprechende Bedienteile. Für Sie heißt das praktisch: Eine Fernlichtfunktion ist nicht grundsätzlich verboten, sie muss aber zur Bauartgenehmigung des Scheinwerfers gehören. Nach § 17 Absatz 2 StVO muss rechtzeitig abgeblendet werden, wenn ein Fahrzeug entgegenkommt, und auf durchgehend ausreichend beleuchteten Straßen darf nicht mit Fernlicht gefahren werden. Die Standlichtfunktion ist für das Rücklicht vorgesehen: Bei eingeschalteter Standlichtfunktion darf die Schlussleuchte allein leuchten (§ 67 Absatz 6 StVZO). So bleibt das Rad an der Ampel von hinten sichtbar, auch wenn ein Nabendynamo im Stillstand keinen Strom liefert.

LED versus Halogen und Stromverbrauch

LED-Lichter benötigen bei gleicher Helligkeit meist weniger Strom als alte Halogenlampen und halten deutlich länger. Bei batteriebetriebenen Lichtern ist das ein großer Vorteil – eine Akkuladung reicht länger. LED-Lichter können in der Anschaffung teurer sein, rechnen sich aber durch längere Lebensdauer und geringere Betriebskosten.

Zusätzliche Lichter für mehr Sichtbarkeit

Zusätzlich erlaubt sind nur bauartgenehmigte Einrichtungen: nach vorn insgesamt höchstens zwei Scheinwerfer, hinten weitere zugelassene Schlussleuchten, seitlich zusätzliche bauartgenehmigte gelbe Rückstrahler sowie zugelassene Fahrtrichtungsanzeiger. Leuchten ohne Prüfzeichen, etwa viele LED-Speichenlichter oder Leuchtbänder, sind im öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen. Eine Helmlampe ist kein Teil der vorgeschriebenen Fahrradbeleuchtung und ersetzt sie nicht; sie darf andere nicht blenden.

Winter und Dunkelheit: Wann das Licht an sein muss

In der dunklen Jahreszeit stellt sich die Frage nach der Beleuchtung fast täglich. Nach § 17 Absatz 1 StVO sind die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, zu benutzen, also auch bei Nebel, Schneetreiben oder starkem Regen am Tag. Die Beleuchtungseinrichtungen dürfen nicht verdeckt oder verschmutzt sein. Das ist im Winter relevant: Schneematsch, Streusalz und Spritzwasser setzen Scheinwerfer, Schlussleuchte und Rückstrahler schnell zu. Wischen Sie die Gläser vor der Fahrt ab und kontrollieren Sie, ob Packtaschen, Jacken oder Gepäck das Rücklicht oder den Rückstrahler verdecken. Auch § 67 Absatz 2 StVZO verlangt, dass lichttechnische Einrichtungen nicht verdeckt und ständig einsatzbereit sind.

Abnehmbare Scheinwerfer und Leuchten sowie deren Energiequelle sind ausdrücklich erlaubt, müssen aber in der Dämmerung, bei Dunkelheit oder schlechter Sicht angebracht sein (§ 67 Absatz 2 StVZO). Wer sein Licht aus Diebstahlschutz abnimmt, sollte es deshalb vor dem Start der Heimfahrt wieder montieren und den Ladezustand prüfen. Welche Rolle Kälte für Akkus und Reichweite spielt, steht im Ratgeber E-Bike-Akku im Winter; Tipps für die ganze Wintersaison finden Sie unter E-Bike im Winter fahren.

Häufige Fehler bei der E-Bike-Beleuchtung

• Blinkmodus aktiviert: Blinkende Scheinwerfer und blinkende Schlussleuchten sind unzulässig (§ 67 Absatz 3 und 4 StVZO). Viele Akkuleuchten haben einen Blinkmodus, den man bei der Fahrt im Straßenverkehr nicht nutzen darf.
• Falsch eingestellter Scheinwerfer: Er muss so eingestellt sein, dass er andere nicht blendet. Kippen Sie ihn nach dem Anbau so, dass der Lichtkegel auf die Fahrbahn fällt und nicht in Augenhöhe entgegenkommender Radfahrer.
• Leuchte nur mit Klemmhalter locker montiert: Die Einrichtungen müssen fest angebracht und gegen unabsichtliches Verstellen gesichert sein (§ 67 Absatz 2 StVZO). Ein Licht, das auf Kopfsteinpflaster nach unten klappt, erfüllt das nicht.
• Falsche Anbauhöhe: Scheinwerfer und vorderer Rückstrahler 400 bis 1.200 mm, Schlussleuchte und hinterer Rückstrahler 250 bis 1.200 mm über der Fahrbahn (§ 67 Absatz 8 StVZO).
• Seitliche Sichtbarkeit vergessen: Reflexstreifen am Reifen, Speichenhülsen oder Speichenrückstrahler gehören zur Pflicht. Nach dem Reifenwechsel fehlt der Streifen manchmal.
• Anbauteile ohne Prüfzeichen: Günstige Zusatzleuchten aus dem Online-Handel tragen oft keines. Prüfen Sie das Prüfzeichen auf der Leuchte, bevor Sie kaufen und montieren.
• Zusatzlast verdeckt das Rücklicht: Kindersitz, Korb oder Tasche am Gepäckträger können Schlussleuchte und Rückstrahler verdecken. Mehr zur Gepäckmontage im Ratgeber Gepäckträger und Taschen.

Besonderheiten: breite Räder und Lastenräder

Für Fahrräder mit einer Breite über 1.000 mm schreibt § 67 Absatz 2 StVZO paarweise horizontal angebrachte Rückstrahler sowie mindestens zwei weiße Scheinwerfer und zwei rote Schlussleuchten vor, die höchstens 200 mm von der Außenkante entfernt sitzen. Das betrifft eher breite Lastenräder als normale Pedelecs. Bei Rädern, die breiter als 1.800 mm sind, verweist die Vorschrift auf die UNECE-Regelung Nr. 48. Wer ein breites Transportrad fährt oder nachrüstet, sollte die Beleuchtung deshalb nicht einfach von einem Standardrad übertragen und im Zweifel die Fachwerkstatt fragen.

Kurz-Checkliste: Ist mein E-Bike-Licht StVZO-tauglich?

1. Scheinwerfer und Schlussleuchte tragen ein amtliches Prüfzeichen; ohne Prüfzeichen ist das Licht im Straßenverkehr nicht zulässig.
2. Scheinwerfer vorn weiß, Schlussleuchte hinten rot, beide mit Dauerlicht statt Blinkmodus; der Scheinwerfer ist so eingestellt, dass er entgegenkommende Verkehrsteilnehmer nicht blendet.
3. Rückstrahler vorn, hinten, an den Pedalen und seitliche Kenntlichmachung sind vorhanden und unbeschädigt.
4. Die Stromversorgung funktioniert: Dynamo oder Akku laden, Kabel und Stecker prüfen. Bei Ausfall hilft die Fehlersuche bei defektem Licht.
5. Weder Gepäck noch Jacke verdecken Rücklicht und Rückstrahler, die Gläser sind sauber und fest montiert.
6. Nachrüstlicht am Pedelec: Herstellerangaben zum Anschluss an den Antriebsakku beachten; bei Unsicherheit die Fachwerkstatt fragen.

Das ist eine allgemeine Orientierung und keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind die amtlichen Vorschriften und die Angaben des Herstellers. Wer ein Licht für das Pedelec auswählen möchte, findet Modelle in der Kategorie E-Bike-Licht und Navigation.